Newsflash innehåller korta presentationer av nya produkter i vårt sortiment.
Du kan även läsa om mektips och andra artiklar som rör vår hobby.

Hösten är här och finbilarna ställs undan inför vintern.


I det här numret visar vi upp olika produkter som är bra att ha inför avställningen och som gör att bilen mår bra över vinterstilleståndet och är klar att möta våren nästa år.
Här kommer några tips inför vinterförvaring av hobbybilen:
  1. Tvätta gärna bilen innan den ställs undan.
  2. Se till att bilen är helt torr utvändigt och invändigt om bilen täcks med bilöverdrag. Torka skrymslen i motorrum och baklucka och kontrollera extra noga inuti bilen så inte mattorna är fuktiga.
  3. Lämna gärna en eller två sidorutor öppna lite grann i ovankant så luften cirkulerar inuti bilen.
  4. Kontrollera så inget onödigt skräp ligger inuti bilen; glasspapper, öppna godispåsar, öppna snackspåsar, snabbmatsförpackningar och liknande kan locka till sig skadedjur.
  5. Fyll gärna upp bränsletanken och tillsätt någon typ av tillsats i bränslet så det håller sig fräscht över vintern.
  6. Kontrollera fryspunkten på kylarvätskan. 
  7. Ställ undan bilen med fronten lättillgänglig så det är lätt att komma åt motorrum och batteri. Det är dessutom lättare att bogsera ut en bil som inte startar eller behöver ompyssling i vår då fronten står utåt.
  8. Koppla loss batterikablarna. Ta antingen in batteriet och ladda det och förvara det svalt eller låt batteriet stå kvar i bilen och koppla på en underhållsladdare.
  9. Låt inte handbromsen vara åtdragen över vintern; bromsbackarna kan fastna i bromstrummorna. Lägg i en växel eller ställ växelväljaren i ”P” läge.
  10. Proppa luftintaget på luftrenaren och öppningarna i avgasrören med t.ex. stålull i plastpåsar, format till bollar, så inga djur kryper in och övervintrar eller bygger bo i motorn/avgassystemet. Kom ihåg att ta bort propparna innan uppstart på våren!
  11. Skriv en kom-ihåg-lista med grejer som ska göras innan bilen tas i bruk igen på våren, med t.ex. punkt 10 ovan, och lägg listan på förarsätet.
Kylarglykol
Universal kylarglykol för äldre bilar; GM ca. 1994-äldre och Ford/Mopar ca. 2001-äldre.
Blå. Specifikation: BS 6580.
 
1 liter ARO300001
4 liter ARO300004
25 liter ARO300025

Bilöverdrag
Universal bilöverdrag för inomhusbruk. Hållbart poly-blend material som andas. Med blixtlås för åtkomst till bildörr. Grå. Måtten är för bilar utan fenor.
 
3,98 - 4,29 meter HOT11102
4,29 - 5,07 meter HOT11103
5,07 - 5,79 meter HOT11104

Motorkonserveringsspray
Långtidsverkande skydd för invändiga motordelar; skyddar cylindrar, förbränningsrum, kolvar och kolvringar mot korrosion och rost. Sprayas in i motorn via förgasare, tändstifts- eller glödstiftshål beroende på motortyp. Skapar en skyddande hinna som även smörjer och underlättar uppstart. För 2-takts, 4-takts och dieselmotorer. Sprayburk om 300 ml.

LQM25033

Optimate 5 Select
Batteriladdare
Avancerad men lättanvänd batteriladdare, med underhållsfunktion, som känner av batteriets kondition och automatiskt anpassar laddningen därefter. Laddar efter behov; aldrig risk för överladdning eller underladdning. Kan vara konstant ikopplad mot bilens batteri och ger då ström till billarm, pekskärm/display, klocka, ECU/data m.m. För STD, SLI, GEL och AGM batterier. 6 volt - 4 ampere och 12 volt - 3 ampere.  

OPMTM320

Bilshampoo
med vax

Bilshampoo med inblandning av skyddande högglansvax.
Ger en blank smutsavvisande vaxhinna. För hand- eller borsttvätt. Dunk om 5 liter.

PLS150681

Storage Bensintillsats
Sta-Bil Storage bränsletillsats håller bränslet fräscht under långtidsförvaringen; ger problemfri start av motorn efter förvaring.
Sta-Bil Storage verkar i upp till 24 månader. Kompatibel med alla bensinkvaliteter, inkl. E85. För både 2- och 4-taktsmotorer. Självblandande; blandar sig snabbt med bensinen i bränsletanken.
 
473 ml. STB22207
946 ml. STB22214
3,785 liter STB22213

Dry Fuel
Bensintillsats
Wynn’s Dry Fuel Water Remover absorberar vatten som samlats i bränsletanken och skyddar därmed mot rost och korrosion invändigt i tanken och i resten av bränslesystemet.
Flaska om 325 ml. behandlar 60 liter bensin.

WYN71851

Leaders in Motorsport safety products

 

Inom motorsport måste man tänka säkerhet och det är precis vad engelska Lifeline har gjort inom motorsport sedan 1994. 

Lifeline är marknadsledande inom främst släckutrustning
men erbjuder även andra produkter med syfte att göra
motorsporten säkrare.  

Man vet aldrig när olyckan kan vara framme så det är alltid lika viktigt att ha kontroll på sin släckutrustning.

Universal
Domkraftadapters

För att underlätta arbetet vid hjulbyten och göra jobbet riktigare och säkrare erbjuder vi runda domkraftsadapters (eller ”puckar”) till garagedomkrafter.
Domkraftsadapters från Powerflex är gjorda i stabil 95A durometer polyuretanplast; ger en säker och stabil lyftyta mot domkraften och är skonsam mot bilens lyftpunkter.  

Adaptersen finns både av universalmodell och modellanpassade för lyftpunkterna på moderna europeiska och japanska bilmodeller samt Tesla.
80 mm ytterdiameter.
Sex olika runda försänkningar upptill, 6 – 66 mm dia.
PWXPF99-1000
80 mm ytterdiameter.
Plan räfflad ovansida.
PWXPF99-1003
80 mm ytterdiameter.
Två olika skåror;
en 10 mm bred x 10 mm djup och en 10 mm bred x 5 mm djup.
PWXPF99-1001
80 mm ytterdiameter.
Två olika skåror;
en 14 mm bred x 20 mm djup och en 10 mm bred x 15 mm djup.
PWXPF99-1002

Modellanpassade domkraftadapters finns till populära bilmodeller; Alfa-Romeo, Audi, Bentley, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Lamborghini, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Saab, Seat, Skoda, Tesla, Volkswagen.

Skivbromsar

Lite om skivbromsar; hur de fungerar och hur man servar dem.

Bromsok finns av två olika typer:

  • Fasta bromsok som är stumt monterade på hjulspindeln och har kolvar på bägge sidor som trycker bromsklossarna mot bromsskivan från vardera hållet.
  • Flytande bromsok som har kolv på bara ena sidan om bromsskivan. Då man bromsar med ett flytande bromsok så glider hela oket på sina monteringspinnar och klämmer åt bromsklossarna mot bromsskivan från vardera hållet. 

Det vanligaste arbetet på skivbromsar är byte av bromsklossar. Bromsoken har öppna ytor så oftast kommer man åt att se hur nedslitna bromsklossarna är utan att behöva montera bort bromsoket. Ibland kommer man åt att se bromsklossarna t.o.m. medan hjulet sitter monterat; där kan man ta hjälp av en liten spegel för att komma åt att se ordentligt om det behövs.

På bilar med skivbromsar både fram och bak är det alltid bromsklossarna fram som slits mest.
På de flesta bilar kan man byta bromsklossar utan att skruva loss bromsoken. En del flytande enkolvs bromsok, som sitter monterade med två bultar, kan enkelt vikas upp för att komma åt bromsklossarna; man lossar på bägge bultarna men låter den övre bulten sitta kvar så att den blir som ett ”gångjärn”.
Om bromsoken lossas helt får man absolut inte låta dem hänga med hela sin tyngd i bromsslangen; häng upp bromsoken med en metalltråd eller ett snöre på lämpligt ställe så bromsslangen avlastas.

För att få plats med de nya bromsklossarna måste kolven eller kolvarna i bromsoket pressas tillbaka in i oket. Här bör man tänka på att bromsvätska pressas tillbaka upp i huvudcylindern då kolvarna pressas in. Töm bromsvätskebehållaren i huvudcylindern innan kolvarna pressas in och håll koll på så det inte svämmar över av bromsvätska från bromsoken. Spilld bromsvätska i motorrummet måste sköljas bort omedelbart för att inte skada lackerade ytor.

Om man ska renovera ett bromsok och byta tätningar i det så måste bromsoket monteras bort; jobbet går enklare och smidigare med bromsoket på en arbetsbänk. Då bromsoket lossas från bilen måste bromsslangen pluggas tillfälligt så inte bromsvätska rinner ut från bilens bromssystem.        
 
Det finns många knep för att få ut kolvarna ur bromsoken; det finns olika modeller av specialverktyg för det här ändamålet. På enkolvsok kan man kan t.ex. blåsa med tryckluft i hålet för bromsslangen och på det sättet blåsa ut kolven ur oket. Använd måttligt lufttryck och lägg gärna en träkloss och/eller trasor i oket så inte kolven flyger ut med kraft och skadar bromsoket. Akta fingrarna!
Tryckluftsmetoden fungerar inte på fasta bromsok för de har fler kolvar och interna kanaler för bromsvätskan.

Då kolven eller kolvarna är ute kan man försiktigt peta bort kolvtätningen inne i bromsoket och dammskyddet. Använd inte vassa metallföremål här, risk för repor och skador inne i bromsoken, använd verktyg i trä eller plast. Rengör inte med petroleumbaserade medel utan använd alkohol eller bromsvätska för rengöring. Inspektera ytorna i bromsoket och på själva kolven. Rost, korrosion och repor som inte går att putsa bort betyder nytt bromsok eller ny bromsokskolv – tänk på säkerheten; återanvänd inte tveksamma bromsdelar!
Montera kolvtätning och dammskydd; se till att dammskyddet hamnar rakt och sätter sig ordentligt i sitt säte.
Fasta fyrkolvsok som delas i halvor har små tätningar för bromsvätskan mellan bromsokshalvorna; rengör noggrant sätena för de små tätningarna och montera nya tätningar.
Använd rikligt med bromsvätska för att smörja delarna vid ihopmontering.  
 
Bromsskivor slits också och det finns mått och toleranser på hur tunn en bromsskiva får bli innan den måste kasseras; man kan inte svarva repiga bromsskivor hur mycket som helst (gäller även bromstrummor).
Bromsskivor kan bli ”vågiga” efter upprepade inbromsningar och avkylningar. Det känns som ett pulserande i bromspedalen. Det minskar inte bromskraften eller effektiviteten på bromsarna men det känns lite fel. Om bromsskivorna håller sig inom toleranserna kan man jämna till dem i en svarv men det gör man bara en eller två gånger, sen finns risken att bromsskivan blir för tunn! Minimimåttet för tjockleken på en bromsskiva finns ingjutet längs ytterkanten på skivan.
Glöm inte att ett feljusterat framhjulslager som är för glappt också kan orsaka att bromsskivor wobblar och ger en konstig pedalkänsla.        

Till Newsflash-arkivet